獨家｜我國88家直銷企業沉浮錄

來曆| 《知識經濟》

作者| 黃永建 陳傑 王曉紅 丁曉冰

2021年4月23日，成都市商場監管局舉行全市直銷企業座談會，有40家直銷企業代表獲邀參會。會上的官方數據發表顯現：2020年在蓉直銷企業總出售額相較2019年銳減一半，且2019年以來已有8家在蓉直銷企業分支組織先後刊出。作為直銷商場大省的四川姑且如此，全國的職業狀況也由此可見大約。業界普遍認為，我國直銷拿牌企業的商場成績現已從2000億級水平下滑到千億級水平，許多中小企業捉襟見肘。哪怕是在這樣的困難中，在蓉直銷企業分支組織也在公益慈悲方麵投入了633萬元，令人感動。

將時刻撥回2019年，我國直銷迎來了自己的“三十而立”——2019年保健商場“百日舉動”帶來的職業整理，以及2020年全球大疫情帶來的生計檢測，或許這便是我國直銷業一場痛定思痛的成人禮。

在本刊記者這一兩年來的嚴密跟進中，絕大部分直銷企業相較2018年的成績都呈現了較大下滑，隻要寥寥無幾的幾個企業完成了成績的平穩或上升。

往後的我國直銷是浴火重生仍是改弦更張，現已到了挑選的要害時刻。而此刻，將我國全部獲牌直銷企業的現狀進行一個盤點和整理，是咱們判別整個我國直銷未來走勢的要害參考點。（詳見下表，點擊圖片可擴大查看）

本刊從我國直銷的前史回憶開端，來和讀者一同討論我國直銷的未來。

1 我國直銷崎嶇之路

我國由於變革敞開和經濟展開比較遲的原因，直銷的來源也相對較晚，也由於相同的要素，直銷傳入我國經過了美國—日本—我國台灣—我國大陸這樣一個最首要的傳達途徑，這個傳達途徑代表著該區域直銷展開的時刻先後，也代表著成規劃的直銷人員網絡的拓寬途徑。

咱們能夠以我國直銷展開過程中的一些要害節點為標誌，將我國直銷的展開史分為四個年代。

1989年，日本傳銷企業日寶來福（JAPAN LIFE）潛入我國大陸，這給我國直銷職業蒙上了一層揮之不去的灰色暗影：偷渡登陸、灰色運營、采納以拉人頭為中心的運作方法。1990年，國際直銷開山祖師雅芳正式登陸我國，化裝入時、談吐專業的“雅芳小姐”成為我國街頭一道靚麗的風景線。

就這樣，直銷作為一種進口貨，一開端就顯現出一種魚龍混雜的氣質，憑借我國變革初期的創業煩躁，竟從一開端便不可收拾。當工商部分進行發牌準入並匆促公布《傳銷處理辦法》擬標準職業之時，職業現已亂成一鍋粥，於1998年4月21日被全麵勒令製止。

在安利等企業的力排眾議之下，10家外商投資企業獲準選用“店肆+推銷員”的方法繼續運營，為我國直銷職業保存了火種。事實上，在後邊長達七八年的“禁傳期”之內，我國直銷的星星之火現已燎原。

但我國直銷的真實敞開，還得依托一份特別的機緣。2001年，我國成功參加國際貿易組織（WTO），參加條款中很清晰的一條許諾便是要“在3年內敞開無店肆式出售。

《直銷處理法令》和《製止傳銷法令》正是在這樣的布景下出台，因而挑選了一條對企業來說十分嚴苛、似乎戴著緊箍咒一般的監管之路。而關於直銷職業來說，這兩個法令最大的作用是宣告了我國直銷商場的正式敞開。

但也正由於其時立法者為了便利監管而脫離了商場實踐，終究的立法作用也嚴峻違背初衷，在商場上形成“拿不拿牌都違法”的現實狀況，讓監管者和運營者都墮入為難和蒼茫，終究被一些監管趨利者和商場投機者所使用，加劇了職業的紊亂局勢。

2 直銷車牌的宿世此生

《直銷處理法令》公布之後，盡管缺點顯著，但發放車牌仍是直銷監管一條不得不走的路途。監管部分依據狀況設定企業申領車牌的條件，這些嚴苛條件本身便是一道職業門檻，將企圖把低成本趁火打劫的投機分子掃除在正規企業之外。

縱觀全球直銷商場，大多數國家並沒有將直銷這種出售途徑視作一個職業，因而也並沒有專門建立相關法規來進行監管，企業也就沒有請求專門的直銷車牌這種做法，比方歐美國家。有一部分國家和地區，直銷展開比較老練，將其視作一個職業，會對直銷企業進行專門處理，但企業首要采納存案製，然後承受政府和職業協會監管等方法，比方韓國、馬來西亞、我國台灣等。此外，在新加坡、越南、印尼等東南亞國家，企業要運作直銷才需求專門請求相關執照，但批閱的條件都相對簡略。而在我國，企業請求直銷車牌不光需求十分嚴苛的硬、軟性條件，還麵對極大的不確定性。正因如此，在我國取得直銷車牌本身便是企業實力的顯示。

依照我國《直銷處理法令》規則，請求直銷車牌的企業需求具有不低於人民幣8000萬元（外資不低於1000萬美金，按其時匯率相當於8000萬元人民幣）的實繳注冊本錢，並在指定銀行足額交納2000萬元以上的保證金（依照月出售額15%計提，1億元封頂），以備承當違規罰款或退賠職責。也便是說，有必要是財物上億級且流動資金富餘的企業才有資曆在我國請求直銷車牌。除了這樣的硬件要求，還有軟件要求：投資者具有傑出的商業諾言，在提出請求前接連5年沒有嚴重違法運營記載；外國投資者還應當有3年以上在我國境外從事直銷活動的經曆。

一個企業樂意依照這樣的條件去請求直銷車牌，很難說它沒有長遠打算，或許想賺一把就跑。許多企業展開到後邊呈現越來越多的違規問題，並不是由於初心如此，而是新企業在過於劇烈和紊亂的職業競賽中逐步進退兩難、有心無力，終究讓自己淪為和無心拿牌企業相同的商德水準。

自《直銷處理法令》公布以來，從雅芳（我國）首先取得直銷車牌開端，到具有恒基兆業布景的漢德森日用保健品(上海)有限公司在2018年3月成為我國終究一家獲牌直銷企業，我國商務部總共揭露發出過93張直銷車牌。其間，大連珍奧因故被回收直銷車牌，遼寧蟻力神因不合法集資案發而自動失掉直銷車牌，曾一度被作為我國直銷企業樣板的雅芳（我國）在2019年出於本身對商場的絕望而自動交還直銷車牌，天津權健和河北華林則因涉傳案子而沒有經過2019年的車牌年審。因而，現在我國獲牌直銷企業的數量還剩88家，其間我國大陸本錢企業58家，海外（含港澳台）本錢企業30家。

2019年1月8日，國家商場監管總局等13個部分聯合決議，自當日起在全國規模內會集展開為期100天的聯合整治“保健”商場亂象的“百日舉動”。在爾後的2月14日，商務部宣告暫停處理直銷相關的批閱、存案等事項。之後，商務部進一步間斷了直銷車牌批閱的全部流程，要求全部現已進入申牌流程、乃至是現已取得申牌公示的企業退回申牌材料和保證金，這意味著全部申牌活動都將等新的申牌方針出台之後才幹從頭再來。

2020年，坊間傳出一份由商務部相關組織出台的重啟直銷車牌批閱的相關草案，但是在征求意見期間，該草案由於過於脫離職業實踐而遭到各方麵的激烈對立，終究不了了之。

在這種折騰中，許多直銷企業的重要作業變成了敷衍各種查看，還有蜂擁而至的各路媒體的狂轟濫炸或層出不窮的經銷商維權，許多正常的商場作業難以順利展開。2020年，全球又迎來了千載難逢的新冠大疫情，直銷職業落井下石。

直銷人是這個社會上最具正能量，也最愛黨愛國的一個團體，好的方針引導能夠發生巨大的社會效益。

3 車牌價值的從頭審視

僅有的走運是，咱們在造訪企業的過程中看到，大部分企業都還在堅持。一個比較一同的聲響是：“直銷或許並不好幹，但這兩年有什麽是好做的呢？”

在曩昔兩年，許多直銷企業、團隊在麵對窘境的時分也在考慮改動，方向是方興未已的交際新零售，但大多無功而返，乃至許多人因而步入資金盤的歧途。

怎樣堅持，怎樣立異，我國直銷人的未來終究在哪裏？

2017年12月26日，日寶來福在直銷職業高度老練的日本宣告破產，標誌著這種方法的與世長辭，但給我國直銷商場帶來的損傷留傳至今。2019年1月21日，雅芳（我國）經過多年方法折騰後宣告退出我國直銷商場，雅芳集團也於當年5月被美國化裝品企業Natura & Co全體收買。這個國際直銷開山祖師以悲慘劇的收場方法證明了自己力挺單層次直銷的不達時宜，但由於它的自以為是而導致的《直銷處理法令》留傳問題影響至今，讓我國直銷職業不得不長時刻在灰色中蒼茫前行。

回過頭來看，日寶來福和雅芳似乎是直銷這枚硬幣的雙麵：日寶來福突出了直銷方法共享商機的才能，雅芳則突出了直銷方法共享產品的優勢。一個是完全的時機導向，一個是完全的產品導向。這兩個企業也在頑固地堅持著自己的導向，並終究將自己給“作”死了。

時刻現已證明，真實具有生命力的直銷企業都站在這兩種方法的中心，去尋求創業時機和共享產品的一種平衡，這才是直銷這種方法的真實魅力和生命力地點，也是許多幹流直銷企業正在堅持的事。

我國直銷企業要求變，並不是要革職業的命，而是要回歸初心，守住直銷職業的底子價值地點，而這種價值就需求真實具有含金量的直銷車牌來認證和護航。

我國直銷立法和直銷車牌發動請求現已繼續了16年，由於直銷法規在糾結中出台而形成先天不足，讓整個職業的監管和展開至今都處於一種混沌狀況，而這種狀況也進一步傳遞給了依托直銷準則和互聯網速度而飛速興起的交際電商範疇。

因而，關於監管方來說，處理直銷企業現在所麵對的監管窘境還有一個重要作用，便是將泛直銷企業所麵對的類似問題一同處理。這兒所謂的泛直銷企業是指相同選用類似於直銷的人員網絡引薦機製並以此為根底進行酬勞核算的企業，最顯著的便是不管在數量仍是規劃上都遠遠超出直銷職業的交際新零售範疇，包含微商、會員電商、導流電商、拚團以及部分跨境電商等。這些類型的企業和直銷加在一同，能夠統稱為交際零售，其間心便是根據直銷機製的交際共享方法。

2020年8月20日，國家商場監管總局價監和反不正當競賽局局長、標準直銷與衝擊傳銷工作室主任袁喜祿在衝擊傳銷標準直銷普法大講堂活動上表明，對“新式電商本質上也是直銷方法對現代網絡科技的一係列立異”運用的觀念表明認同。

但其時刻來到2020年，直銷企業現已被媒體和部分底層監管組織打擾得麻痹的時分，這些力氣團體將眼光瞄向了能夠抓出相同問題的交際電商企業。本刊記者2020年末在北京參加了一場交際電商大會，會上有電商大佬直言，現在“交際電商”都成靈敏詞匯了，能低沉就低沉一點。一位專門服務交際電商的第三方服務組織擔任人近期告知本刊記者，他曾在一天內一起得到三家交際電商客戶賬戶被監管方凍住的音訊，“曩昔一年聽到被凍住賬戶的企業財物累計超越200億元。”

莫非直銷職業的監管亂局還要在商場規模更寬廣的交際電商範疇再來一次？

現在，我國直銷職業的最大呼聲是，經過對《直銷處理法令》的相應修訂，重審直銷車牌的價值，以終究完成整個交際零售範疇的合理、公正、標準展開。

好音訊是，坊間傳言，現在擔任直銷職業監管的國家商場監管總局對此項作業的推動十分具有動力。

唯此，才是我國直銷涅槃重生的底子途徑，也是我國交際零售範疇通向標準、健康展開的救贖之路。