人物事跡

探索創新，屢顯身手

⠠⠠⠠⠠⠨𝉥‘架製造技術，是高速動車組的九大核心技術之一。我國的高速動車組之所以能跑出如此之高的速度，其主要原因之一就是轉向架技術取得了重大突破。轉向架製造中，轉向架環口焊接曆來是最關鍵的工序之一。李萬君同誌就工作在環口焊接崗位上。

⠠⠠⠠⠠⠲007年，作為全國鐵路第六次大提速主力車型，法國的時速250公裏動車組在長客股份公司試製生產。由於轉向架環口要承載重達50噸的車體重量，因此成為高速動車製造的關鍵部位，其焊接成型要求極高。試製初期，因焊接段數多，焊接接頭極易出現不熔合等嚴重質量問題，一時成為製約轉向架生產的瓶頸。關鍵時刻，李萬君憑著一股子鑽勁，終於摸索出了“環口焊接七步操作法”，成型好，質量高，成功突破了批量生產的關鍵。這項令法國專家十分驚訝的“絕活”，現已經被納入到生產工藝當中。

⠠⠠⠠⠠2008年，中國北車從德國西門子引進了時速達350公裏的高速動車組技術。由於外方此前也沒有如此高速的運營先例，轉向架製造成了雙方共同攻關的課題。帶著領導的重托，李萬君參加了轉向架焊接工藝評定專家組，並發揮了高技能人才的特殊作用。以李萬君試製取得的有關數據為重要參考，企業編製的《超高速轉向架焊接規範》在指導批量生產中解決了大問題。

⠠⠠⠠⠠如今，長客股份公司的轉向架年產量超過5000個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛製造巨頭的總和還多。李萬君也因為在高鐵製造中所做出的特殊貢獻而贏得了“高鐵焊接大師”的美譽。

⠠⠠⠠⠠⠦†‘借精湛的技術，李萬君在參與填補國內空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車，以及出口澳大利亞、新西蘭、香港等國家和地區的列車生產中，攻克了一道又一道技術難關。

勤學苦練，鑄就創新本領

⠠⠠⠠⠠⠠李萬君在本職崗位上取得的一個個成績，並非偶然。在23年的長期工作中，他勤於鑽研，勇於創新，練就了過硬的焊接本領。他同時擁有碳鋼、不鏽鋼焊接等6項國際焊工（技師）資格證書。手弧焊、二氧化碳氣體保護焊及MAG焊、TIG焊等多種焊接方法，平、立、橫、仰和管子等各種焊接形狀和位置，他樣樣精通。

⠠⠠⠠⠠⠠2005年，李萬君根據異種金屬材料焊接特性發明的“新型焊鉗”，已經獲得國家專利並被推廣使用。

⠠⠠⠠⠠⠦Ž萬君針對澳大利亞不鏽鋼雙層鐵路客車轉向架焊接加工的特殊要求總結出的“拽槍式右焊法”等20餘項轉向架焊接操作方法，在生產中得到廣泛應用，累計為企業節約資金和創造價值800餘萬元。

⠠⠠⠠⠠⠲010年，李萬君在出口伊朗的單層軌道客車轉向架橫梁環口焊接中，首次使用氬弧焊焊接方法，並成功總結一套焊接操作步驟，從而彌補了我國氬弧焊焊接鐵路客車轉向架環口的空白，同時也為我國以後開發和生產新型高鐵提供了寶貴依據。

⠠⠠⠠⠠⠦Ž萬君還多次在所在城市的焊工技能大賽中奪冠。2005年，李萬君在中央企業職工技能大賽焊工決賽中獲得銅獎。

精心培育，勇創“培訓奇跡”

⠠⠠⠠⠠為高速動車組生產培養新生力量，是李萬君對中國高鐵製造的又一大貢獻。為確保時速250和350公裏動車組的生產，以及時速380公裏超高速動車組的試製，李萬君肩負起了為企業培養後備技術工人的重任。在不到兩年的時間裏，他一邊工作，一邊編製教材、承擔培訓任務，創造了400餘名新工提前半年全部考取國際焊工資質證書的“培訓奇跡”。他精心撰寫的編製了二氧化碳氣體保護焊平板對接、單麵焊雙麵成形焊接工藝等教材通俗易懂，深受歡迎。他所帶的徒弟中，已有多人成為技師、高級技師，1人成為“長春市高技能人才指導師”，5人考取國際焊接技師證書。他本人也多次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”。

⠠⠠⠠⠠⠲010年，他又因為傳授技藝成績顯著被聘為“長春市高技能人才傳承師”。

⠠⠠⠠⠠⠦Ž娸𕨀Œ來的榮譽，記錄了李萬君從一名普通焊工成長為“高鐵焊接大師”的發展曆程。麵對這些，李萬君沒有滿足，他始終保持著焊接工人的本色，用實際行動實踐著人生的最大價值，為企業、為中國高鐵事業繼續做著不懈地努力，爭做更大的貢獻。

獲得榮譽

⠠⠠⠠⠠⠲007年，被中國北車授予“中國北車金藍領”稱號；

⠠⠠⠠⠠2009年，被中國北車授予“中國北車技術標兵”稱號；

⠠⠠⠠⠲008年，被中國北車授予“中國北車拔尖技術能手”稱號；

⠠⠠⠠⠲005年，被國務院國資委授予“中央企業技術能手”稱號；

⠠⠠⠠⠠2006年，被國務院國資委授予“中央企業知識型先進職工”稱號；

⠠⠠⠠⠠2009年，被中華全國鐵路總工會授予“火車頭獎章”；

⠠⠠⠠⠠2008年，獲得人力資源和社會保障部頒發的“全國技術能手”榮譽稱號等；

⠠⠠⠠⠠2016年，獲全國五一勞動獎章；

⠠⠠⠠⠠⠲017年2月8日，被評為感動中國2016年度人物。

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